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    陳鈺
       京杭大運河,全長1797公里,開鑿于春秋,竣工于隋朝,疏通于明清,是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。
       什剎海,由前海、后海、西海三個自西北向東南連續排列的弓形湖泊組成。元代時,什剎海作為大運河北方終點,是北京城內重要的漕運碼頭。來自全國各地的物資商貨集散于此,使之成為元大都城中最為繁華的鬧市。
       萬壽寺,位于高梁河廣源閘西側,原稱聚瑟寺,建于唐朝。光緒初年曾毀于大火,之后成為菜圃,到光緒二十年(1894年)重修萬壽寺作為行宮,連菜圃一起圈入。同時萬壽寺作為北京藝術博物館,館內收藏各類古代藝術品5萬余件。
       萬寧橋,又稱后門橋、地安橋,是坐落于北京城中軸線上的一座橋,始建于元世祖至元二十二年(1285年)。元代時,忽必烈把京杭大運河的終點修到了今天的積水潭,而這座萬寧橋正是京杭大運河最北邊的一個閘口,進入北京城的漕運船只必須通過這里。京杭大運河北京段的通惠河不僅是忽必烈下旨修建,而且通惠河的名字也是忽必烈在萬寧橋上起的。
       大通橋,又稱“東便門橋”,此橋建于明嘉靖年間,清康熙時重建。明清兩代,南方的漕船北上,到達通州張家灣,在張家灣卸下漕糧。之后或繼續沿通惠河西行,到東便門大通橋碼頭,甚至直抵朝陽門碼頭。東便門及大通橋附近的水系,是元明清三代城市水網的樞紐,它東連通惠河,向北是西護城河,向南是外城護城河,向西是前三門護城河。
       平津閘,是京杭大運河通惠河段上唯一保存下來的漕運碼頭遺址。當時郭守敬主持開鑿通惠河時,由于河道地勢西高東低,京城至通州落差約二十米,且上游水源不足,為了使河道能存住水方便行船,郭守敬便派人從東便門附近的大通橋至通州修建了五座閘口,平津閘便是其中一閘。本閘口附近還先后建起龍王廟和將軍廟,同平津閘一起被稱作“一閘兩廟”。
       南新倉作為大運河古跡,是明清兩代京都儲藏皇糧、俸米的皇家官倉,至今有600余年的歷史。南新倉現保留古倉廒9座,是全國僅有,北京現存規模最大、保存最完好的皇家倉廒。直至今天,它依然守望在昔日皇城之東沿。通惠河的開浚,大大促進了京城倉儲事業的發展。以前供應京師的較大糧倉大多建在距離京城50余里的通州,自從通惠河開浚后,京城中陸續建起了一批規模宏大的糧倉。南新倉的前身——北太倉就是當時京城糧倉中的一個。

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